Direktur Lalu Lintas serta Angkutan Laut Kementerian Perhubungan Wisnu Handoko menyangka ada lima modus monopoli pengiriman barang lewat tol laut oleh perusahaan swasta.
Tindak perebutan pasar itu menyertakan pengirim barang, penerima barang, serta agen pengurus pengiriman barang.
Monopoli itu berlangsung sebab ada sejumlah besar faksi yang bisa order container terbanyak tutur Wisnu di kantornya, Jalan Medan Merdeka Barat.
Pertama, dengan detil, modus monopoli itu dikerjakan oleh pengirim atau shipper serta forwarder atau agen.
Menurut Wisnu, keduanya disangka sudah kuasai pemesanan container pengiriman barang di beberapa trayek.
Supaya tidak terdeteksi lakukan penyimpangan, ke-2 faksi ini memakai nama yang berlainan.
Walau sebenarnya, berdasar pencarian Kementerian, pengirim serta agen ini adalah satu entitas yang sama.
Modus ke-2, Wisnu mensinyalir agen yang lakukan monopoli ini merangkap status jadi penerima atau consignee. Karena itu, arus keluar-masuk barang yang dikirim lewat tol laut datang dari harga plafon gypsum satu pintu.
Dengan demikian, agen bisa mengendalikan harga barang Seterusnya, modus ke-3 adalah perusahaan pelayaran atau operator cuma melayaninya.
Satu sampai tiga agen dengan volume pengiriman tertinggi. Keadaan ini punya pengaruh di harga barang.
Sebab agennya itu-itu saja, harga tentu condong tinggi sebab tidak ada alternatif lain sebut Wisnu.
Selanjutnya, ke empat, Wisnu menyangka permasalahan berlangsung disamping tenaga kerja bongkar muat atau TKBM.
Menurutnya, sampai kini cuma ada satu koperasi TKBM yang layani pengiriman serta penerimaan barang di satu pelabuhan.
Karena tidak ada persaingan TKBM, harga pengiriman barang di level itu bisa ditata oleh satu faksi.
Dia memberikan contoh saat TKBM minta ongkos penambahan di luar budget kargo atau handling, warga tidak harga tandon air dapat berdaya.
Sebab kan tidak ada alternatif lain harus harus gunakan TKBM itu. Jika tidak ingin membayar kelak tidak dilayani katanya.
Paling akhir, Wisnu memiliki pendapat permasalahan ini bersumber dari penerima barang. Menurutnya, beberapa penerima tidak jual barang dengan harga terjangkau.
Walau sudah manfaatkan layanan tol laut. Mengakibatkan, tetap berlangsung disparitas harga barang walau pemerintah telah memberi bantuan.
Wisnu mencatat sekarang ada empat trayek pengiriman barang lewat tol laut yang punya potensi dimonopoli oleh perusahaan swasta. Keempatnya adalah trayek Tanjung Perak - Namlea, Tanjung Perak - Dobo, Tanjung Perak - Saumlaki, serta Tanjung Perak - Wasior.
Permasalahan monopoli tol laut awalnya sempat disinggung oleh Presiden Joko Widodo atau Jokowi. Jokowi akui mendapatkan laporan ada monopoli perusahaan swasta masalah tol laut.
Dia sayangkan ini karena program tol laut mendapatkan animo dari warga serta pemda sebab sukses turunkan inflasi serta harga barang.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar